物流业连接着供给、需求两侧，是关乎国民经济发展的战略性、基础性产业。新形势下，各行业供给侧改革的持续推进必然牵动着物流业变革，极大促进物流企业改善供需链管理、调整业务模式、提升装备技术，实现良性发展。

 

      物流企业“供给侧改革”的实现路径

 

　　目前，物流业面临的主要问题有：物流成本过高，约占生产成本的30%~40%，而发达国家仅为10%~15%（数据来源：《2015年全国企业负担》）；同质化严重、有效供给不足，大多企业仅能提供低端的基础性仓储运输服务；三是产能过剩、“小散差乱”现象严重，企业普遍盈利能力低等。因此，物流企业自发降成本、补短板，提质增效、做专做强是持续生存的务实选择。

 

　　首先，物流企业要力争走专业化、智能化、标准化的转型之路，提供高附加值的物流服务。当前电商物流、同城配送、农产品物流、冷链物流等产业的不断升级，要求物流企业提供更加精准、个性化、定制化的服务。以冷链物流为例，伴随着经济发展及社会行业分工精细化，企业通过提升冷链物流的硬件设施，如配备专业化冷链物流运输车、采用GPRS+GPS远程监控等手段实施集群化管理，提供更加专业的技术服务。新颁布的 《国家标准化体系建设发展规划（2016-2020年）》对农产品冷链物流、现代物流提出了具体的标准化要求。

 

　　其次，物流企业要有意识地建立横向、纵向物流信息互通共享体系，有效降低物流成本。通过集合各类仓储、运输、配送等物流信息资源，使各种物流作业能准确、快速地进行，对社会物流资源不断进行优化配置。物流企业借助开放的信息交换，动态调整经营行为，使实现物流成本的降低成为可能，提高本企业及全行业的物流效率化。例如，通过共享仓储信息缩减仓储时间、缓解货物囤积、降低仓储费用；通过共享运输流程推广规模性的多式联运，提高综合运力、降低运输成本等。

 

　　第三，物流企业要不断创新业务模式和服务模式，引入“供应 链 服 务商”理念。供应链管理是集 合 供 应商、制造商、分销商、零售商、消费者的全过程全要素集成化管理模式，是应用“互联网+”对供应链中的商流、物流、信息流和资金流进行全面规划。核心是建立整体观点，寻求全供应链的战略合作伙伴关系，实现整体效率最优化。例如，日前京东与上海家化正式签约，上海家化全品类商品全线进驻京东，合作双方共同创新行业发展的新模式，探索物流与产业的深度融合；今年6月，华禽网“禽管家”上线，统计、发布养殖、交易及饲料等大数据，致力于完善农牧产业链，创新“互联网+农牧”的产业深度融合模式。

 

　　第四，物流企业应通过整合、兼并、联营等方式不断壮大第三方物流企业，增强核心竞争力。目前我国物流服务市场还处于割裂、分散、无序竞争状态，通过供给侧改革建立统一高效的物流服务体系，必然会对现存格局产生较大冲击。定位于或具有“供应链服务商”理念的物流企业会以各种灵活的方式对物流资源进行整合，包括对重点客户、信息资源及信息资源的整合。构成物流企业核心竞争力的关键要素，除去智能化的现代物流设施设备，更需要建立一支高效的具备现代物流管理能力的团队。

 

　　最后，物流企业应以打造绿色物流为己任，实施“低碳经营”。从物流活动的起点就注意防止环境污染，利用先进设施及科学管理手段，在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等全物流过程中实现全要素节能、降耗及减排，以净化物流环境并最充分利用物流资源。2014年世界废纸总回收率约为70%，我国废纸回收率为48.1%，而类似废电池、玻璃制品和废旧塑料等废旧物的回收利用差距更大，我国废弃物循环物流远未达到规范化、产业化。物流企业在追求自身利润最大化的同时，应努力避免负外部性行为，大力推行保护环境、节约资源的绿色措施，这是推进供给侧改革、实现集约式发展方式的必由之路。（作者单位系河北省国富农业投资集团有限公司）