UPS和联邦快递（FedEx）两家外资物流公司已经先后在北京地区取得了国内快递运营牌照。UPS方面接受本报记者采访时透露，截至目前，UPS已获得在国内33个城市开展快递服务许可，

 

      2014年5月，UPS获得在新一批共14个城市开展国内快递服务的许可，包括北京、福州、合肥、沈阳、郑州等一线城市。 

　　得益于快速增长的电子商务市场，外资企业在中国看到了巨大的市场机遇。根据艾瑞咨询调查数据显示，2013年，中国电子商务市场交易规模为9.9万亿元，同比增长21.3%，2017年电子商务市场规模将达21.6万亿元。 

 

　　正因如此，2009年，新《邮政法》颁布实施，早已在中国市场开展快递业务的外资物流公司开始向中国政府申请国内快递许可。 

 

　　2012年，部分外资企业首获牌照，进一步布局中国快递市场。然而，国家邮政局发布的数据显示，2013年，国内民营快递公司所占市场份额接近八成。顺丰、EMS以及“四通一达”与外资物流公司展开了激烈竞争。 

 

　　“UPS和FedEx两家外资物流公司对国内同业者的确造成了较大威胁。虽然当前国内物流公司在市场占有率上占有绝对优势，但是UPS和FedEx发展迅速，它们凭借良好的物流服务和较高的物流效率已经获得了愈来愈多客户的青睐。随着境外电商的发展，UPS和FedEx将迎来更大机遇。”中投顾问高级研究员申正远表示。 

 

　　申正远认为，与顺丰、圆通等国内企业相比，这些外资巨头的优势主要在于物流信息化、标准化水平较高；物流基础设施综合效率较高；服务能力较强。但作为市场后进者，在开拓市场方面，这些外资企业初期将面临较大挑战。 

 

　　现阶段，国内快递公司业务领域主要集中在包裹递送等中低端领域，而外资企业大多提供“供应链管理”增值服务。相较之下，外资企业服务价格较高。 

 

　　“物流成本一般为运输费、仓储费、装卸费、增值作业费和营运间接费用5项。外资物流公司在压低成本方面做的努力主要包括，一方面，提供综合化的物流服务，并且注重项目物流，这有利于形成规模效应，减少运营间接费用；另一方面，不断完善物流信息化配置，这对整体管理有重要意义，对降低物流成本效果较为明显。”申正远说。 

 

　　此外，UPS等外资公司一直致力于在中国市场的长远投资与发展，为客户提供全方位的服务。2014年5月，UPS在北京开设全新的合同物流仓储中心。该中心非保税仓储区域占地面积6500平方米，距北京首都国际机场19公里，主要服务于中国市场日益增长的物流需求，能在市区内提供四小时配送服务，并向全国主要城市提供次日配送服务。 

 

　　今年6月，UPS开通中国至欧洲铁路货运，拓展多式联运速递服务组合，这一服务将帮助客户有效平衡供应链成本与运输时效。UPS中国至欧洲铁路货运服务覆盖两大线路：从中国成都市到波兰罗兹市以及从中国郑州市到德国汉堡市。该铁路货运与现有的货运与公路运输服务网络相结合之后，速度将比海运快50%，成本比空运低70%。