9日上海航运交易所的集装箱运价指数SCFI来到1138.09点,周跌33.27点,跌幅2.84%,低于上周的4.76%,在运价已低情况下,跌幅缩小,但是拥有较大获利空间的美东、东南亚与南美线运价跌幅较大,分别下跌4.28%、8.86%与9.31%,地中海线则是首现0.77%的微小涨幅。
货代从业者指出,美西航线目前现货市场平均运价维持在每大箱约1300美元,少数降到1200美元,都是亏钱营运;美东线每大箱约2900美元,仍较成本价高出约900美元,估计目前的运费水平会维持到本月底,接下来看1月初运价能否小涨。
船公司持续扩大减并班以稳住运价,托运人抱怨定期航线已经变成不定期航线,华南与华中因为开往美国西南岸的船只减少最多,部分船班满载,但还有不满的,因此看月底前涨价不易。
SCFI上海到欧洲运价1047美元/TEU,周跌38美元,下跌3.30%;地中海线每箱1841美元,周涨14美元,上涨0.77%;美西每大箱运价1430美元,周跌7美元,下跌0.49%;美东每大箱3290美元,周跌147美元,下跌4.28%。
南美线(桑托斯)每箱运价1834美元,周跌191元,下跌9.31%;东南亚线(新加坡)每箱运价216美元,周跌21美元,跌幅8.86%。
8日,德路里发布最新世界集装箱运价指数WCI报2138.7美元/FEU(40英尺高箱货柜),较上周下跌6%,已经连续41周下跌;与去年同周相比下跌77%;较去年9月份高点10377美元/FEU下跌79%;较10年均值2692美元/FEU下跌21%,标志着回归更常态的价格,但仍然比疫情前的2019年均值1420美元/FEU高51%。
上海至鹿特丹的运价下降14%即279美元至1686美元/FEU。上海-纽约现货运价下跌9%即415美元至3993美元/FEU。上海至热那亚的运价下滑6%即177美元至2908美元/FEU。上海-洛杉矶的运价下跌2%至 1997美元/FEU。德路里预计未来几周运价跌幅将会缩小。
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