从事跨太平洋航线运输的班轮公司，正在取消6月份的部分航次，因为他们正准备应对由于贸易战导致美国从亚洲进口增长放缓的局面。同时，东向航线的即期运价连续第二周下跌。

Photo credit: Shutterstock.com

海洋联盟将取消6月2日从福州出发的一个航次和6月18日从青岛出发的一个航次。前一个航次原本将挂靠南沙、香港、盐田、厦门、洛杉矶、奥克兰。后一个航次则挂靠宁波、上海、釜山、科隆、萨凡纳（Savannah）、查尔斯顿（Charleston）、波士顿和纽约。

Alphaliner表示，这意味着跨太平洋航线的运力供应减少了23,218TEU，同时预计还将有部分航次取消。

从亚洲出发至美国西海岸的航线即期运价相较于两周前下跌14.6%。Drewry Supply Chain Advisors总监兼运营负责人Philip Damas表示，集运船公司正在更加灵活地通过取消航次来匹配运力和需求。“这是自2010年以来，船公司最为自律的表现。”

今年早些时候，美国从中国的进口锐减。据SeaIntelligence Maritime Consulting的数据，今年前4个月，货运量同比减少6%至350万TEU。而在今年2月至3月初，船公司取消了35个航次， 其中包括22个至美国西海岸的航次以及13个达到东海岸的航线。而在2018年同期，取消的航次为11个。Alphaliner表示，海洋联盟在今年3月至4月间，共取消10个跨太平航线班次。

此外，船公司也提醒客户，第四季度也有可能取消部分航次，因为不少船舶或将暂停航行一周，因为限硫令即将生效，船舶要为切换成低硫油而做准备。

Alphaliner表示，如果特朗普继续声称贸易关税威胁，跨太平东向航线的货量将在2018年上涨8.3%之后至少下跌8%。 最新一轮的贸易关税，给即将到来的传统旺季带来压力，并让本该上涨的即期运价承压。

5月9日，美国政府宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。

贸易关税以及由此产生的不确定性，让不少美国进口商不得不寻求替代方案的可能性。达飞美国总裁Ludovic Renou表示，预计今年的运输格局不会有太大变化，但如果中美贸易关税问题得不到解决，中国-跨太平洋东向航线的货运量将减少10-15%。